1. पूर्वनिर्मित पाइलहरू, पाइल रडहरू र अन्य उत्पादनहरूको गुणस्तर शेन्डोङ एक्सप्रेसवे रेलमार्गबाट ​​निर्माण स्थलसम्म जाँच गरिनु पर्छ र स्वीकृति मापदण्डहरू अनुसार कडाईका साथ स्वीकार गर्नुपर्छ (पूर्वनिर्मित पाइलहरू, कारखाना प्रमाणपत्रहरू, पाइल फाउन्डेशन गुणस्तर निरीक्षण रेकर्डहरूको डेटा जाँच गर्नुहोस्, आदि)।

पाइल बडीमा दरारहरूको अनुमतियोग्य दायरा: चुहावटको गहिराई 5mm भन्दा कम हो, प्रत्येक चुहावटको लम्बाइ 100mm भन्दा बढी हुँदैन, र जम्मा भएको पाइल लम्बाइको 5% भन्दा बढी हुँदैन मर्मत गर्नुपर्छ;चुहावटको गहिराई 10mm भन्दा कम छ, प्रत्येक चुहावटको लम्बाइ 300mm भन्दा बढी छैन, र त्यहाँ धेरै ढेर लम्बाइहरू छैनन्।लम्बाइको 10% को संचय, वा ल्याप लम्बाइ चुहावट 100mm भन्दा बढी हुँदैन, र ढेर दरारहरू मर्मत गर्न अनुमति छैन।अन्त प्लेट विमान

2. पाइलको ह्यान्डलिङ विधि तोकिएको स्थानमा राख्नुपर्छ।

3. पुन: निरीक्षण गर्नु अघि निर्माण साइट कडाईका साथ निरीक्षण गर्नुपर्छ।
प्राकृतिक फाउन्डेशन पायल पछि, पाइल्स वरपरको माटो संकुचित हुनेछ, र यदि पाइल्स बीचको दूरी निश्चित दायरा भन्दा कम छ भने, पाइल्सले छेउछाउको पाइल्सलाई अफसेट वा फ्लोट गर्नेछ।यस विधिले ढेरको एक्स्ट्रुडेड माटो विस्थापन र बाहिर निकालिएको माटोको कारणले निस्कने माटोलाई निश्चित हदसम्म हटाउन सक्छ, तर बीचको ढेरको विस्थापनलाई हटाउन सकिँदैन, र बीचबाट चार छेउसम्म प्रयोग गर्न सकिन्छ।पाइलिङको दुई-चक्र विधि (तल पाइलिङ मार्ग र पाइल समूह निर्माणमा पाइलहरूको संख्या छ)।यो विधिले एकल पाइल जम्प प्रयोग गर्दछ र सकेसम्म दोस्रो चक्रमा धेरै साइड पाइलहरू राख्छ।यसले अधिकांश आन्तरिक विस्थापन पाइल्सलाई हटाउन सक्छ र पाइल्सको माटो निचोड गर्ने प्रभावलाई कम गर्न सक्छ।बेफाइदा यो हो कि यसले पाइल ड्राइभरको चक्रीय विस्थापन बढाउँछ, जुन समयमै ढेर भाँच्न नसक्नुको कारण हुन सक्छ, र पाइल चालकले योजना अनुसार यात्रा गर्न सक्दैन, जसले गर्दा कार्य क्षमता कम हुन्छ।विस्तार गर्न।तसर्थ, निर्माण अनुक्रमको छनोट, सुपरिवेक्षण इकाई र निर्माण इकाईले धेरै कारकहरू जस्तै साइट, पाइल्सको प्रकार, परियोजनाको प्रकृति र प्रगति, र यस्तै अन्य कुराहरूलाई व्यापक रूपमा विचार गर्नुपर्छ।

Shandong तरंग रेलिंग निर्माताहरु मा, यो ज्यामितीय linearity अनुसार उत्पादन गर्नुपर्छ

वेभ बीम रेलिंगहरू साना दुर्घटनाहरूको घटनालाई कम गर्ने उद्देश्यले होइन।गार्डेल विरोधी टक्कर संयन्त्र भनेको गाडीको टक्करको गति, गाडीको शरीरको लोचदार-प्लास्टिक विरूपण, गार्डेल प्लेट मार्फत सवारी साधनको शरीरको घर्षण र विस्थापनलाई अवशोषित गर्नु हो, जसले गर्दा यात्रुहरूको सुरक्षाको सुरक्षा हुन्छ।तरंग रेलिंग अन्य सुरक्षा सुविधाहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा फरक छ, यो बोर्ड र वाहन को क्षति (विरूपण) को रक्षा गर्न को लागी हो, अधिक गम्भीर क्षति रोक्न।अन्य खतरनाक वस्तुहरूसँग टक्करबाट बच्नको लागि रेलिङ बोर्डहरू सेट अप गर्नुहोस्, र रेलहरू खतरनाक सामानहरू मानिनुपर्छ।अर्थात्, यदि, उही परिस्थितिहरूमा, कुनै निश्चित खतरनाक वस्तुसँग ठोक्किने सवारीको दुर्घटनाको गम्भीरता सवारीको भन्दा कम छ भने, खतरनाक वस्तुलाई सुरक्षित गर्न गार्डेल प्रयोग गर्न सकिँदैन।उदाहरण को लागी, एक समतल, कम कोकुन सडक छेउमा, एक तटबन्ध दुर्घटना दुर्घटना को गम्भीरता एक कार र रेलवे बीचको टक्कर भन्दा कम छ, यो भाग मा दुर्घटना मा धेरै वाहनहरु भए पनि, सडक। गार्डरेल सुरक्षा, र अन्य सुरक्षा उपायहरू प्रयोग गर्न सकिँदैन, उदाहरणका लागि, सडक ज्यामिति सुधारिएको छ, दृष्टि निर्देशन सुविधाहरू, गति सीमा संकेतहरू सेट गरिएको छ, र सडक सतहको एन्टी-स्किड प्रदर्शन सुधारिएको छ।

हाल, धेरै बाधा पोलहरू जस्ता स्टील रेलिंगहरू प्रयोग गर्छन्, जुन व्यापक रूपमा राजमार्ग र राजमार्ग रेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ।ग्याल्भेनाइज्ड रेलिङहरूले कुल सतह-उपचार गरिएको स्टीलको 69% का लागि योगदान गर्दछ।अन्य जस्ती पानाको तुलनामा जस्ती पानाको राम्रो जंग प्रतिरोध र सजावटी गुणहरूको कारण, यसको लागत कम छ, र यो व्यापक रूपमा निर्माण उद्योगमा प्रयोग गरिएको छ।