त्यो सेप्टेम्बरमा, मूसलधारे वर्षाले राज्यलाई ढाकेको झण्डै एक हप्ता पछि, हजारौं कोलोराडोवासीहरू आफ्नो घर छोड्न बाध्य भए। परिणामस्वरूप बाढी र माटोस्लिडले 10 व्यक्तिको ज्यान लियो। बर्नहार्टले आफ्नो घर नजिकै बच्चाहरूको खेलौना जस्तै कार र छिमेकीहरूको घर बगिरहेको देखेको याद छ। Vrain क्रीक।
अब, झण्डै नौ वर्षपछि, उसको छेउमा रहेको घाटी पूर्ण रूपमा निको भएको छ। कोलोराडो राजमार्ग 7 को प्याच भरिएको छ। वैज्ञानिकहरूले भविष्यमा आउने बाढीलाई सामना गर्न डिजाइन गरिएको नयाँ सिमसार प्रणाली निर्माण गरेका छन्।
बर्नहार्ट जस्ता बासिन्दाहरूले भवन कोन अन्ततः गायब भएकोमा राहत पाएका छन्।
"हामीलाई अब घर जान र बाहिर जानको लागि एस्कर्टहरू चाहिँदैन," उनले मुस्कानका साथ भने। "र हामी वास्तवमा हाम्रो ड्राइभवेबाट बाहिर निस्कन सक्छौं।"
कोलोराडो यातायात विभागका बासिन्दाहरू र अधिकारीहरू बिहीबार मेमोरियल डे सप्ताहन्त अघि लियोन र एस्टेस पार्क बीचको राजमार्ग 7 को पुन: खोल्ने उत्सव मनाउन भेला भए।
सहभागीहरूसँग कुरा गर्दै, CDOT का क्षेत्रीय निर्देशक हेथर प्याडकले भने कि राजमार्ग मर्मत बाढी पछि राज्यले 200 भन्दा बढी अलग-अलग परियोजनाहरू मध्ये अन्तिम हो।
"यस्ता प्रकोपहरूबाट राज्यहरू कत्तिको चाँडो पुन: प्राप्ति भइरहेको सन्दर्भमा, नौ वर्षदेखि क्षतिग्रस्त भएको पुनर्निर्माण वास्तवमै महत्त्वपूर्ण छ, हुनसक्छ ऐतिहासिक पनि," उनले भनिन्।
लियोनदेखि सुदूर पूर्वसम्म स्टर्लिङसम्मका ३० भन्दा बढी सहर र काउन्टीहरूले घटनाको क्रममा गम्भीर बाढी आएको रिपोर्ट गरेका छन्। CDOT ले त्यसयता सडक मर्मतमा $750 मिलियनभन्दा बढी खर्च गरेको अनुमान छ।स्थानीय सरकारहरूले लाखौं डलर खर्च गरिसकेका छन्।
बाढी पछि तुरुन्तै, चालक दलहरूले राजमार्ग 7 जस्ता क्षतिग्रस्त सडकहरूको अस्थायी मर्मतमा ध्यान केन्द्रित गरे। प्याचहरूले सडकहरू पुन: खोल्न मद्दत गर्दछ, तर तिनीहरूलाई गम्भीर मौसममा कमजोर बनाउँदछ।
St. Vrain Canyon CDOT को स्थायी मर्मत सूचीमा अन्तिम स्थानमा छ किनभने यो फ्रन्ट रेन्जमा सबैभन्दा कम तस्करी हुने राज्य-व्यवस्थित करिडोरहरू मध्ये एक हो। यसले लियोनलाई एस्टेस पार्क र एलेन्स पार्क र वार्ड जस्ता धेरै साना पहाडी समुदायहरूलाई जोड्छ। करिब 3,000 सवारी साधनहरू पास हुन्छन्। हरेक दिन यो करिडोर मार्फत।
"यहाँको समुदायले वास्तवमै यो पुन: खोल्दा सबैभन्दा बढी फाइदा लिन गइरहेको छ," प्याडकले भने। "यो एक विशाल मनोरञ्जन कोरिडोर पनि हो।यसले धेरै साइकल चलाउँछ र धेरै फ्लाई एङ्गलरहरू नदी प्रयोग गर्न यहाँ आउँछन्। ”
राजमार्ग 7 को स्थायी मर्मत कार्य सेप्टेम्बरमा सुरु भयो, जब CDOT ले यसलाई जनताको लागि बन्द गर्‍यो। त्यसपछिको आठ महिनामा, चालक दलहरूले आफ्ना प्रयासहरूलाई सबैभन्दा बढी बाढीले क्षतिग्रस्त सडकको 6 माइल खण्डमा केन्द्रित गरेका छन्।
कामदारहरूले आपतकालीन मर्मतको क्रममा सडकमा राखिएको डामर पुन: जगाए, काँधमा नयाँ रेलहरू थपे र अन्य सुधारहरूका बीचमा नयाँ चट्टान खन्ने खाडलहरू खने। बाढीको क्षतिको मात्र बाँकी संकेतहरू घाटीका पर्खालहरूमा पानीको चिन्हहरू हुन्।
केही क्षेत्रहरूमा, चालकहरूले सडकको छेउमा उखेलिएका रूखका थुप्रोहरू पनि देख्न सक्छन्। परियोजनामा ​​CDOT का प्रमुख सिभिल इन्जिनियर प्रबन्धक, जेम्स जुफलले भने कि निर्माण कार्यकर्ताहरूले यस गर्मीमा अन्तिम टचहरू राख्नु अघि केही एकल-लेन बन्दहरू लागू गर्न आवश्यक हुन सक्छ। सडक, तर यो स्थायी रूपमा खुला रहनेछ।
"यो एक सुन्दर घाटी हो, र म खुसी छु कि मानिसहरू यहाँ फर्केर आउनुभएको छ," जुफरले भने, "यो बोल्डर काउन्टीमा लुकेको रत्न हो।"
वैज्ञानिकहरूको टोलीले सेन्ट भ्रेन क्रीकको २ माइलभन्दा बढीको पुनर्स्थापना गर्न निर्माण टोलीसँग काम गर्यो। बाढीको समयमा नदीको किनारा एकदमै परिवर्तन भयो, माछाको संख्या लोप भयो र त्यहाँका बासिन्दाहरूको सुरक्षा पछ्यायो।
पुनर्स्थापना टोलीहरूले बाढीको पानीले तल झरेको ढुङ्गा र फोहोर ल्याउनेछन् र नराम्ररी क्षतिग्रस्त भागहरू टुक्रा टुक्रा पुनर्निर्माण गर्नेछन्। तयार उत्पादनलाई भविष्यको बाढीको पानीलाई नयाँ सडकबाट टाढा लैजाने गरी प्राकृतिक नदीको शैया जस्तो देखिने गरी डिजाइन गरिएको छ, कोरी एन्जेनले भने। कामको जिम्मा लिने नदी निर्माण कम्पनी फ्लाईवाटरका अध्यक्ष डा.
"यदि नदीको बारेमा केही गरिएन भने, हामी सडकमा धेरै बल हाल्दैछौं र थप क्षतिको जोखिममा छौं," एन्जेनले भने।
नदी पुनर्स्थापना परियोजनामा ​​करिब २ मिलियन डलर खर्च भएको थियो। परियोजनालाई आकार दिन इन्जिनियरहरू बाढीपछि घाटीमा रहेको चट्टान र माटोमा भर परेका थिए, परियोजनामा ​​सल्लाह दिने स्टिलवाटर साइन्सेज पुनर्स्थापना इन्जिनियर रे ब्राउन्सबर्गरले भने।
"केही पनि आयात गरिएको थिएन," उनले भनिन्। "मलाई लाग्छ यसले पारिस्थितिक सुधारको समग्र मूल्यमा थप्छ।"
हालका महिनाहरूमा, टोलीले खाडीमा ब्राउन ट्राउट जनसंख्या फिर्ता भएको दस्तावेजीकरण गरेको छ। बिघोर्न भेडा र अन्य देशी जनावरहरू पनि फर्किएका छन्।
यस गर्मीमा नदीको किनारमा १०० भन्दा बढी रूखहरू रोप्ने योजना पनि छ, जसले यस क्षेत्रको माथिल्लो माटो निर्माण गर्न मद्दत गर्नेछ।
यसै महिना राजमार्ग ७ मा सवारी आवागमन खुकुलो भए पनि निर्माणाधीन कार्यका कारण साइकल यात्रुले यो ढिलोसम्म कुर्नु पर्ने भएको छ ।
बोल्डर निवासी सु प्रान्तले केही साथीहरूसँग छुट्टीमा आफ्नो ग्राभल बाइकलाई यो प्रयास गर्न धक्का दिए।
यो राजमार्ग सडक साइकल चालकहरूले प्रयोग गर्ने क्षेत्रीय साइकल मार्गहरूको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो। बिरुवा र साइकल समुदायका अन्य सदस्यहरूले पुनर्निर्माणको हिस्सा बन्न फराकिलो काँधको वकालत गरे, उनले भनिन्।
"मलाई थाहा छैन यो कत्तिको ठाडो छ किनभने यो धेरै लामो भयो," उनले भनिन्। "यो 6 माइल छ र यो सबै उकालो छ।"
स्थायी रूपमा मर्मत गर्न नौ वर्ष लागे पनि सडकको अन्तिम रूप देखिए पनि आफूहरू सन्तुष्ट रहेको उपस्थित धेरै बासिन्दाले बताए। हालैको आठ महिनादेखि बन्द भएको ६ माइल क्षेत्रमा २० जनाभन्दा कम बासिन्दा रहेका छन् । सेन्ट फ्रान क्यान्यन, CDOT ले भन्यो।
बर्नहार्टले भने कि यदि प्रकृतिले अनुमति दियो भने आफ्नो बाँकी जीवन ४० वर्षअघि किनेको घरमा बिताउने योजना छ।
"म चीजहरू शान्त गर्न तयार छु," उनले भने, "त्यसैले गर्दा म यहाँ पहिलो स्थानमा सरे।"
विशेष गरी कोलोराडोमा यी दिनहरू के भइरहेको छ भनी तपाईं आश्चर्यचकित हुनुहुन्छ। हामी तपाईंलाई जारी राख्न मद्दत गर्न सक्छौं। लुकआउट एउटा नि:शुल्क दैनिक इमेल न्यूजलेटर हो जसमा कोलोराडो भरका समाचार र घटनाहरू छन्। यहाँ साइन अप गर्नुहोस् र भोलि बिहान भेट्नुहोस्!
कोलोराडो पोष्टकार्ड हाम्रो ध्वनिको रंगीन अवस्थाको स्न्यापसट हो। तिनीहरूले कोलोराडोको हरेक कुनाबाट हाम्रा मानिसहरू र ठाउँहरू, हाम्रो वनस्पति र जीवजन्तु, र हाम्रो विगत र वर्तमानको संक्षिप्त वर्णन गर्छन्। अहिले सुन्नुहोस्।
कोलोराडो सम्म ड्राइभ गर्न पूरै दिन लाग्छ, तर हामी यसलाई मिनेटमा पूरा गर्नेछौं। हाम्रो न्यूजलेटरले तपाईंलाई तपाईंको कथाहरूलाई प्रभाव पार्ने र तपाईंलाई प्रेरणा दिने संगीतको गहिरो बुझाइ दिन्छ।